台灣玩遊艇怎麼防颱？基隆河、淡水河到一般碼頭的防颱實戰指南。以小船為例子

奧莫爾協助船主移泊＋上架

台灣每年夏、秋兩季都可能受到颱風影響，對遊艇船主來說，「防颱」幾乎是每年都要面對的功課。

但不同於大型遊艇可以停泊在專業遊艇碼頭，小型遊艇、快艇在台灣的可停泊環境非常多元。

有些船停在一般碼頭，有些停在漁港，有些則停在基隆河、淡水河沿岸。

不同的停泊位置，防颱方式完全不一樣。

尤其是基隆河、淡水河部分碼頭，颱風來臨前不是「多綁幾條繩子」就可以解決，在陸上警報發布後必須把船撤離行水區。

一、先確認：船所泊碼頭的避風條件，將決定是否需要將上架。

小船防颱第一步，除了添購因應防颱的纜繩及碰墊外，而是先確認：你的船，颱風來的時候到底能不能留在原碼頭？

一般來說，可以把台灣常見的小船停泊位置分成2種：

＊  上架防颱

＊  原碼頭水上停泊加固防颱（不上架）

需上架

• 基隆河、淡水河沿岸碼頭

基隆河、淡水河沿岸部分位於河川行水區的船舶，颱風或豪雨來臨前，可能需要配合防汛措施撤離；實際是否必須撤離、上架或移泊，則依所在碼頭及主管機關當次公告辦理。

河道型碼頭與一般海港最大的差異，在於颱風帶來的不只是強風與海浪，還可能伴隨：大量降雨、河川水位上升、洪水與水門操作。

因此部分位於行水區的船舶，在防颱期間需要撤離

這時候最安全、也最直接的方式之一，就是：把船上架。也就是把船從水面移到陸地上的船架。

船移到雙溪碼頭上架示意圖

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  船移到八里船廠示意圖

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  船移到八里船廠示意圖

船移到八里船廠示意圖

另外，台灣北部南部也都另有一些可岸置的場域做選擇，奧莫爾團隊常年掌握業界資源。

不需上架

• 一般港口、遊艇碼頭

如果碼頭本身可以作為颱風期間的避風位置，就可以透過增加繫纜、碰墊等方式強化船舶固定。

• 移至其他避風港

如果船主有合適的位置，也可以在颱風前把船開往相對安全的港口避風。

例如有些北部有些船主會選擇將船移往漁人碼頭等具備較佳的水域靜穩度及較完整碼頭設施的位置。前提是：真的有位置。颱風前才臨時找泊位，很可能已經來不及。

二、需要上架的碼頭：什麼地方可以上架？

實際能不能上架，要看船型、吃水、重量以及場地設備，另外是否有自備的拖船架也是考量之一。*奧莫爾協助船主進行防颱，於雙溪碼頭進行上架作業。

一般來說，如果附近有：

• 船舶吊掛設備

• 船架

• 起重機

• 斜坡道

• 船舶拖車

• 合適的上架場地

就有機會在颱風前把小船移上岸。

例如台灣一些船主熟悉的：大橋大舟以及雙溪碼頭上架等方式，就是小型船舶在颱風季可以考慮的處理方式。如果碼頭本身有合適的斜坡道，搭配拖船車或相關設備，也可以將船直接拖上岸。但這件事情一定要提前安排。因為颱風一接近，所有船主都開始搶著上架，設備、船架與人力都可能非常緊張。

三、不需要上架的碼頭，如何防颱？

如果船所在的碼頭可以合法、安全地留船，那麼接下來就是：

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  遊艇防颱作業

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  大遊艇 防颱

• 

  大遊艇 防颱

增加繫纜＋增加碰墊。

平常可能只需要幾條繫纜。

但颱風期間，船受到的風力會大幅增加，因此通常需要依照船型、碼頭條件及現場風向重新配置繫纜。最基本的概念就是：多幾條繩。多幾顆碰墊。但真正有經驗的船主，並不是單純「繩子越多越好」。而是要看：風從哪裡來，纜繩平均受力。

更進階的防颱方式：根據最強風向調整繫纜

這是船舶防颱裡比較進階、但非常實用的概念。颱風並不是固定從同一個方向吹。

而且船舶所在的位置、碼頭方向、防波堤、建築物與周圍船舶，都會影響實際受風方向。

因此防颱時，可以根據氣象預報與碼頭現場條件，判斷：颱風期間最強風向會從哪一側過來？再依照這個方向重新調整繫纜配置。例如船舶右舷側是主要受風面，就需要特別注意右舷側與碼頭之間的距離，以及對應繫纜所承受的拉力。

簡單來說：不是每一條繩子都承受一樣的力量。

有些繫纜是控制船往前、往後移動，有些則是限制船向外漂移。

因此更進階的防颱做法，是根據：風向＋碼頭方向＋潮汐＋船舶位置＋受力平衡，去調整繫纜的角度與鬆緊，當然隨著颱風過境風向的改變需要定時去調整。

碰墊也要增加，而且要放對位置

颱風期間，船與碼頭、船與船之間發生碰撞的機率提高。所以除了繫纜之外：碰墊也是非常重要的防線。一般可以增加碰墊數量，並針對可能碰撞的位置加強保護，也要避免碰墊位於船邊的窗戶處，一道風或是一道湧浪過來可能就會使碰墊壓迫窗戶導致破裂。

例如：

• 船艏

• 船艉

• 船中段

• 船與碼頭接觸位置

• 船與鄰船可能碰撞的位置

而且碰墊不是「掛了就好」。要確認它在船舶大幅移動時，仍然可以維持在正確的位置。

四、真正的防颱，是「提前決定」

船舶防颱其實沒有一個適用所有船舶的標準答案。因為一艘停在基隆河的小艇，跟一艘停在高雄港的大型遊艇，防颱策略完全不同。

但可以掌握一個最基本的原則：

河道船：能上架就提早上架。

港內船：加強繫纜與碰墊。

有安全泊位：提前移船。

風向明確：重新配置繫纜受力。

海象惡化：不要再出港。

颱風來之前，船主真正要做的不是「跟颱風硬碰硬」。而是提前替自己的船找到一個最安全的位置。因為對小船來說，最好的防颱方式，永遠是：在風浪真正來之前，就把船安置好。

AMAL CARE｜守護的不只是遊艇，更是每一次出航

對船主而言，遊艇不只是一艘船，更是承載家人、朋友與美好回憶的珍貴資產。

台灣颱風季無法避免，但我們可以提前做好準備。從氣象監測、停泊評估、移船、上架，到繫纜與船況檢查，每一個細節，都可能影響颱風過後船舶的狀況。

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