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電動+自動 雙「動」風 吹進遊艇業

近幾年隨著特斯拉的大賣,電動車受到愈來愈多囑目,而今這趨勢不僅在汽車業,遊艇也逐漸在發展「電動遊艇」,不管是油電混合、太陽能或是氫燃料電池,不同的供電方式,但都同樣朝一個更環保、更安靜無聲的航行體驗在前進;另一方面,隨著AI人工智慧的進步,無人駕駛的全自動船則成了另一個新可能,「電動」及「自動」的雙「動」會如何帶領遊艇業走向另一個時代,將非常值得我們觀察及期待。


電動遊艇優勢

減少碳排放的環保考量是推動電動遊艇發展的一大原因,但電動遊艇的其他優勢也促使遊艇廠往這個方向研究發展,像噪音的大幅減少,少了引擎運轉的聲響不僅減低對海中生物的干擾,航行的品質也更提升;沒有引擎的震動,船身感覺更平穩;沒有汽油/柴油味,空氣更清新;初期購入成本可能較高,但後續維修保養的負擔減少,時間拉長持有成本反而更低。




遊艇大廠Lurssen售出零排放超級遊艇

隨著相關技術的不斷提升,一些遊艇廠也相繼投入電動遊艇的研發生產,日前最知名的一項交易是世界最大超級遊艇製造廠之一的德國Lurssen,在今年四月宣布售出一艘零排放超級遊艇,該遊艇採用氫燃料電池驅動,原理是將甲醇轉化為氫成為氫氣推進系統甲醇易於處理和儲存,並且其本身的化學成分就攜帶大量氫,可以有效地提供動力。這艘零排放的超級遊艇預計2025交船,目標是可以在海上停留超過15晚或行駛1000海浬以上而不會釋放任何有害污染。



無人駕駛自動船

不只電動趨勢,發展全自動無人駕駛是另一個長期研發的目標。由非營利海洋研究組織ProMare及IBM共同打造的「五月花號自駕船」(Mayflower Autonomous Ship 400),該船名是為了紀念1620年「五月花號」航海400周年,是一艘由AI人工智慧和太陽能驅動的海洋研究船,使用雷達和GPS進行導航,並利用船上的六個攝影鏡頭和50個感知器幫助它避開危險,因此不需要人類操縱。該船在今年6/15由英國普利茅斯港出發,原先預計花三週前往美國麻州,後來雖然因為途中發生故障返回英國,但仍然是海上航行的一個新里程,船修復完成後也將繼續海洋研究的任務。



除了五月花號,明年2022,一艘無人駕駛的日本貨船(NYK Line)也將踏上一個 236 英里的航程,屆時將重新定義「船長」這個詞了。


不論電動遊艇或無人駕駛船,目前雖然都尚未達到成熟階段,但科技的日新月異仍讓海上世界充滿無限可能,之後的變化相信會非常精彩。


文章來源:逍遙遊艇風尚誌

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