近幾年隨著特斯拉的大賣，電動車受到愈來愈多囑目，而今這趨勢不僅在汽車業，遊艇也逐漸在發展「電動遊艇」，不管是油電混合、太陽能或是氫燃料電池，不同的供電方式，但都同樣朝一個更環保、更安靜無聲的航行體驗在前進；另一方面，隨著AI人工智慧的進步，無人駕駛的全自動船則成了另一個新可能，「電動」及「自動」的雙「動」會如何帶領遊艇業走向另一個時代，將非常值得我們觀察及期待。
電動遊艇優勢
減少碳排放的環保考量是推動電動遊艇發展的一大原因，但電動遊艇的其他優勢也促使遊艇廠往這個方向研究發展，像噪音的大幅減少，少了引擎運轉的聲響不僅減低對海中生物的干擾，航行的品質也更提升；沒有引擎的震動，船身感覺更平穩；沒有汽油/柴油味，空氣更清新；初期購入成本可能較高，但後續維修保養的負擔減少，時間拉長持有成本反而更低。
遊艇大廠Lurssen售出零排放超級遊艇
隨著相關技術的不斷提升，一些遊艇廠也相繼投入電動遊艇的研發生產，日前最知名的一項交易是世界最大超級遊艇製造廠之一的德國Lurssen，在今年四月宣布售出一艘零排放超級遊艇，該遊艇採用氫燃料電池驅動，原理是將甲醇轉化為氫成為氫氣推進系統。甲醇易於處理和儲存，並且其本身的化學成分就攜帶大量氫，可以有效地提供動力。這艘零排放的超級遊艇預計2025交船，目標是可以在海上停留超過15晚或行駛1000海浬以上而不會釋放任何有害污染。
無人駕駛自動船
不只電動趨勢，發展全自動無人駕駛是另一個長期研發的目標。由非營利海洋研究組織ProMare及IBM共同打造的「五月花號自駕船」（Mayflower Autonomous Ship 400），該船名是為了紀念1620年「五月花號」航海400周年，是一艘由AI人工智慧和太陽能驅動的海洋研究船，使用雷達和GPS進行導航，並利用船上的六個攝影鏡頭和50個感知器幫助它避開危險，因此不需要人類操縱。該船在今年6/15由英國普利茅斯港出發，原先預計花三週前往美國麻州，後來雖然因為途中發生故障返回英國，但仍然是海上航行的一個新里程，船修復完成後也將繼續海洋研究的任務。
除了五月花號，明年2022，一艘無人駕駛的日本貨船(NYK Line)也將踏上一個 236 英里的航程，屆時將重新定義「船長」這個詞了。
不論電動遊艇或無人駕駛船，目前雖然都尚未達到成熟階段，但科技的日新月異仍讓海上世界充滿無限可能，之後的變化相信會非常精彩。
文章來源：逍遙遊艇風尚誌